低空经济爆发的原因

• 政策支持：2021 年 2 月，低空经济写入《国家综合立体交通网规划纲要》；2023 年 12 月，中央经济工作会议将低空经济提升至战略性新兴产业的高度；2024 年，“低空经济” 首次写入政府工作报告，明确 “积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”。据人民日报海外版统计，今年还有 26 个省份的地方政府工作报告对发展低空经济作出部署，民航局还支持地方设立 20 个无人驾驶航空试验区，推动企业在江西、陕西、四川等地开展无人机物流配送试点。
• 市场需求：如今农林、建筑、安防、消防救援等诸多领域都越来越需要这些低空飞行器，特别是使用灵活、性价比高的无人机，已经成为重要的生产力工具。工信部副部长单忠德 4 月 18 日在国新办发布会上说，2023 年我国交付民用无人机超 317 万架。中国农业大学农业无人机系统研究院院长何雄奎教授表示，中国农业无人机的装机量早在 2022 年就突破 20 万台，用途已从植保施药逐渐扩展到撤肥、播种、运输、放牧、森防等更多领域，解决了农业生产中的诸多实际问题。
• 技术进步：我国是全球民用无人机第一大专利技术来源国，同时国内众多企业在 eVTOL 领域积极布局专利申请。例如在电动垂直起降航空器（eVTOL）领域，亿航智能 EH216 - S 获得民航局颁发的生产许可证，峰飞航空 V2000CG 获得民航局颁发的型号合格证。

多地布局 “空中交通网” 的举措

• 广东：印发《广东省推动低空经济高质量发展行动方案（2024 - 2026 年）》，目标到 2026 年，低空管理机制运转顺畅、基础设施基本完备、应用场景加快拓展、创新能力国际领先、产业规模不断突破，推动形成低空制造和服务融合、应用和产业互促的发展格局，打造世界领先的低空经济产业高地。建设一批通用机场和起降场、起降点，基本建成安全高效、互联互通的地面基础设施网络，核心区域低空智联基础设施建设完成。支持广州、深圳、珠海等具备条件的城市开通市内和城际低空客运航线，打造覆盖粤港澳大湾区主要区域的低空空中交通走廊。
• 上海：印发《上海市低空飞行服务管理能力建设实施方案》，提出按照 “示范先行、以点带面、分步实施” 的建设步骤，以场景应用需求为牵引，加快推进低空飞行服务管理能力建设，保障各类低空飞行安全有序，支撑低空经济产业高质量发展。到 2025 年年底前，累计划设低空飞行航线不少于 150 条，初步构建本市低空公共主干航路网络，建成并投运市级低空飞行服务中心，上线运行低空飞行综合监管服务平台（一期）；到 2027 年年底前，全面形成全市低空公共航路网络架构，累计划设低空飞行航线不少于 400 条，建立并运行部分区级飞行服务站，市级飞行服务中心运营机制不断完善。

万亿市场加速开启的趋势

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