据了解，该基地首期占地面积约18万平方米，规划布局复材、连接、涂装、总装四大生产车间及附属设施。基地充分融合了航空高质量要求和汽车规模化制造的特点及经验，相比传统航空业制造，能够达成更好的质量一致性、更低的成本和更快的交付周期，加速新能源汽车产业与低空经济产业的融合互补式发展。

去年10月，小鹏汇天首次公开其在研的分体式飞行汽车“陆地航母”。今年9月，该车型实车首次在广州开发区、黄埔区亮相，并进行了公开试飞，展示其应用场景，接下来将于11月12日在中国航展上进行“陆地航母”全球公开首飞，并在今年年底启动预售。

据了解，“陆地航母”分为陆行体和飞行体两部分，飞行体为电动六轴六桨构型的航空器，机身主体结构和桨叶采用碳纤维材料，兼顾高强度和轻量化，270° 全景座舱为用户提供开阔的飞行视野。“陆地航母”的飞行体支持手动和自动两种驾驶模式。小鹏汇天首创单杆操纵系统，即使零基础用户也能轻松掌握飞行技能。自动驾驶模式下，可实现一键起飞及降落、自动航线规划及自动飞行，且具备多维智能空中感知避障辅助、降落视野辅助等功能。

低空是指原则上垂直于地面真高1000米以下，可视情扩展为垂直于地面真高4000米以下的空域。低空经济是指以民用有人驾驶和无人驾驶航空器在低空空域内的各类飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合经济形态，包括低空制造、低空飞行、低空保障和综合服务。

工信部下属机构赛迪顾问发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》显示，预计到2026年，我国低空经济规模有望达到10644.6亿元。

2024年以来，低空经济作为新质生产力的代表，迅速腾飞发展壮大。社会各界普遍认为，2024年是低空经济商业化元年。同时，低空经济作为新兴产业之一，有带动低空飞行、制造、基建、保障等诸多产业发展的潜力，小鹏汇天飞行汽车智能制造基地的投建，从低空经济产业角度来看，将是一个重要的里程碑，意味着以飞行汽车为代表的低空经济已逐步走进现实，这也使得在不久的将来，低空经济的配套设施会越来越完善。

为了规范和助力低空经济发展，《广州市低空经济发展条例》拟于2024年11月进行第二次审议并交付表决。10月22日，广州市人大常委会在官网公布了《广州市低空经济发展条例（草案修改稿·征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》），向社会各界公开征求意见。

《征求意见稿》共8章43条，内容包括低空经济的基础设施、飞行服务、产业发展、安全保障、法律责任等。其中明确，广州将有序推进城市空中交通试点工作，逐步开通市内、城际、跨境等低空客运航线，推动发展交通联程接驳、空中通勤、商务出行、粤港澳大湾区跨境飞行等低空出行新业态。

此外，《征求意见稿》也关注到了低空经济目前发展面临的基础设施建设、适航审定等难题，明确广州各区要统筹土地，加强地面配套基础设施建设工作。适航审定上，条例明确，支持本市从事设计研发和生产制造的低空经济领域企业开展适航审定，并推动适航审定等相关标准制定。

《征求意见稿》指出，广州将探索低空飞行在各领域的场景创新应用，包括空中交通、物流、文旅体、应急处置、医疗救护、农业、政务服务等领域。

法规明确，广州将逐步开通市内、城际、跨境等低空客运航线，推动发展交通联程接驳、空中通勤、商务出行、粤港澳大湾区跨境飞行等低空出行新业态。

目前，我国低空飞行面临的一大困难是基础设施建设相对滞后。而此次立法中，专设一章关注低空飞行的基础设施建设。