2025年，中国低空经济迎来历史性时刻——首批民用无人驾驶载人航空器运营合格证（OC）正式颁发，标志着低空经济从技术验证迈向规模化商业运营。合肥合翼航空、广东亿航通航成为首批获证企业，获准在特定区域开展付费载人服务。这一突破不仅为行业树立标杆，更意味着中国低空经济的万亿级市场正式启航。

一、政策破冰：低空经济进入商业化时代

1. 首批牌照落地，监管框架成型

中国民航局此次颁发的OC证书，是低空载人航空商业化的关键准入资质。持证企业可在获批空域内开展eVTOL（电动垂直起降飞行器）载客、低空旅游、城市通勤等业务。这一举措填补了国内低空载人运营的监管空白，为后续企业提供了可复制的审批模板。

2. 政策加速，低空消费纳入国家战略

近期，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《提振消费专项行动方案》，首次将**“低空消费”**写入国家顶层设计，明确支持低空旅游、航空运动、消费级无人机等新业态。地方政府也纷纷响应，深圳、合肥、成都等地已出台专项政策，推动低空经济与文旅、物流等产业融合。

行业影响：政策松绑为市场注入强心剂，预计到2025年，中国低空经济规模将突破1.5万亿元，2035年有望达到3.5万亿元。

二、技术突破：国产飞行器加速商业化

1. 新能源飞机批量交付

在载人航空器之外，中国首款新能源轻型运动飞机——锐翔RX1E-A近期实现批量交付。该机型由零重力飞机工业研发，主要用于飞行培训、娱乐体验等场景，目前已获超千架意向订单，成为中国通航市场的新标杆。

2. eVTOL技术迈向成熟

亿航智能、合翼航空等企业的eVTOL产品已进入适航认证阶段。例如，合翼航空的飞行器可搭载4—6人，航程达200—300公里，未来将用于城市短途通勤和景区低空观光。

技术挑战：尽管进展迅速，但eVTOL仍需突破电池续航、降噪技术、空中交通管理等瓶颈，才能实现大规模商用。

三、市场爆发：低空消费场景多元化

1. 低空旅游成新宠

• 浙江绍兴黄酒小镇推出“飞行营地+文旅”项目，游客可体验无人机灯光秀和低空观光。

• 安徽黄山试点“空中游览”，eVTOL航线覆盖核心景区，单次飞行票价约500—1000元。

2. 城市空中交通（UAM）试点启动

深圳、合肥等地探索“空中出租车”模式，未来或实现机场至市区15分钟直达，票价预计介于出租车和专车之间。

3. 物流配送效率革命

顺丰无人机在云南松茸运输中，将时效从48小时缩短至8小时，未来或拓展至生鲜、医药等高频配送领域。

四、挑战与机遇：如何跨越规模化临界点？

尽管前景广阔，低空经济仍面临三大核心挑战：

1. 基础设施不足

   • 全国通用机场仅480个，eVTOL起降点（Vertiport）严重短缺。

   • 低空智联网（UTM）尚未全国覆盖，跨区域飞行协调难度大。

2. 法规体系待完善

   • 空域管理仍以试点为主，**超视距飞行（BVLOS）**等关键技术应用受限。

   • 适航认证、保险责任等细则需进一步明确。

3. 商业模式可持续性

   • 目前运营以B端（企业服务）为主，C端（个人消费）市场尚未完全激活。

   • 载人飞行成本较高，短期内难以实现盈利。

破局之道：

• 加快低空基建：建设全国统一的UTM系统，扩大通用机场网络。

• 政策创新：借鉴美国FAA的Part 107规则，放宽空域限制。

• 产业链协同：扶持电池、飞控等核心技术，降低制造成本。

五、未来展望：2030年的低空经济图景

1. 城市交通：eVTOL成为“空中出租车”，深圳至珠海20分钟直达。

2. 物流网络：无人机配送覆盖80%城市，生鲜、医药“小时达”成常态。

3. 低空旅游：全国5A景区普及观光飞行，人均消费降至300—500元。

结语

首批低空载人运营牌照的颁发，标志着中国低空经济正式进入**“政策+市场”双轮驱动的新阶段。未来，随着技术迭代、基建完善和消费场景拓展，这一新兴产业有望成为继新能源汽车后的又一万亿级增长引擎**。能否抓住这波机遇，取决于企业创新、政策支持与市场培育的协同推进。低空经济的天空，正等待更多探索者翱翔。

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