11月12日至17日，第十五届中国国际航空航天博览会在珠海举办，首次设立低空经济馆，吸引了超100款无人装备参展，多家车企如小鹏、广汽、吉利、奇瑞等展示了其载人飞行器，布局万亿级低空经济市场。

在低空经济馆内，小鹏汇天完成了“陆地航母”飞行汽车的首次公开试飞，并与12家客户签署合作及产品预订协议，共计2008台飞行汽车。广汽集团也展示了自主研发的飞行汽车GOVE，并计划年底发布复合翼飞行汽车。吉利控股、奇瑞等车企也发布了自研的载人eVTOL飞行器。

此外，国内外多家企业也在争相布局飞行汽车市场，丰田汽车、万丰奥威等也在进行相关研发。据预测，eVTOL普遍在2026年前后才能拿到适航证，但低空经济规模有望在2026年突破万亿元。

目前，各家企业对eVTOL的应用场景设想大多用于城市空中交通，与直升机高度同质化。但受访者认为，eVTOL的成本低廉，不需要专门的停机坪，更安全，且支持垂直起降，飞行空间和起降点灵活，更易操作，适用于大众消费者。然而，eVTOL的续航问题亟需解决，航时、航程以及安全冗余等问题仍需克服。

倾转旋翼被认为是eVTOL的最终解决方案，具有航时航程更长、长期运营成本更低等优势。目前全球有431家eVTOL研发企业，其中多旋翼和倾转旋翼是最多的类型。随着技术的不断进步和政策的支持，低空经济有望迎来更快发展。