在低空运输领域，各地也是积极布局并不断有项目落地实施。以河北为例，当地大力完善低空经济相关的基础设施建设，充分利用通用机场的优势，开展了低空游览、科普研学等多种多样的低空运输应用场景。民众可以通过低空游览，从别样的视角欣赏当地的美景；学生们也能借助科普研学活动，更加直观地了解航空知识，感受低空飞行的魅力。而在深圳，相关部门通过积极进行基站建设，助力低空运输航路实现了 5G 信号的全面覆盖，这使得在城市内实现跨城区的快速低空运输成为了现实。比如一些紧急医疗物资的运输、重要文件的快速传递等，都能借助低空运输更加高效地完成，进一步彰显了低空运输在实际应用中的价值。

全国多地正积极开展低空空域管理改革，为低空经济的腾飞筑牢根基。上海计划构建低空公共航路网络，通过科学合理的规划，进一步明晰低空飞行的路线与规则，让低空资源能被有序利用起来。内蒙古则结合自身地域广袤、空域开阔等特点，合理划设低空空域，既保障了安全，又充分释放了低空飞行的空间潜力。这些积极的改革举措，有效盘活了低空资源，为众多低空经济项目的落地创造了有利条件，使得诸如低空观光旅游、低空物流运输等业务能够更加顺畅地开展，让低空经济从设想一步步变为现实，成为推动地方经济发展的新兴力量。

各地纷纷出台有力政策，为低空经济营造良好的发展空间。不少城市将低空经济写入政府工作报告，明确了发展的目标与方向。例如广州围绕航空文化体验、空中应急救援、空中交通出行等多个领域打造示范应用场景，以政策为引领，鼓励社会资本参与，吸引专业人才汇聚，推动低空经济向多元化、深层次发展。还有一些地方政府出台专项补贴政策，对低空经济相关企业在场地租赁、设备购置、人才培养等方面给予支持，降低企业运营成本，提高其发展的积极性，全方位助力低空经济不断迈上新台阶，展现出强大的发展活力。

如今，低空经济正为旅游产业带来创新升级的新机遇。在汕头南澳县，海岛低空观光旅游项目备受游客青睐。游客们乘坐低空飞行器，翱翔于碧海蓝天之间，能够以一种全新的视角俯瞰南澳岛的绝美风光，感受海岛独特的魅力，那蜿蜒的海岸线、金色的沙滩以及错落有致的海岛建筑尽收眼底，让人流连忘返。绍兴也推出了直升机旅游航线，游客沿着既定线路飞行，可以欣赏到古城的小桥流水、白墙黛瓦，领略千年古城的深厚文化底蕴。低空飞行以其独特的体验感，丰富了旅游的形式和内容，开拓出众多新颖的旅游产品，吸引了更多游客前来打卡体验，从而有力地带动了各地文旅产业的蓬勃发展，成为旅游市场上的一大亮点。

低空经济的发展还展现出强大的辐射带动作用，有力地推动了周边相关产业的进步。以山东为例，这里汇聚了众多通用飞机及无人机相关企业，涵盖了从零部件制造到整机装配，从研发设计到售后运维等多个环节，形成了颇具规模的低空经济产业链。随着低空飞行需求的不断增长，这些企业订单量稳步上升，发展蒸蒸日上。同时，通航企业也迎来了新的发展契机，业务范围不断拓展，无论是飞行培训、空中巡查还是低空运输等服务都日益完善。在低空经济的带动下，众多关联产业协同发展，共同为地方经济的繁荣注入源源不断的动力，彰显出低空经济广阔的发展前景和重要的经济价值。

尽管低空经济呈现出蓬勃发展的良好态势，但在发展过程中也面临着诸多挑战。首先，空域管理方面，目前虽有多地积极改革推进，但仍需全国层面进一步统筹协同，不同地区的空域管理规则和协调机制存在差异，这在一定程度上影响了低空飞行、低空运输等业务跨区域开展的流畅性。其次，随着低空经济不断引入新技术，像一些新型飞行器、智能航行系统等应用，然而与之相匹配的安全风险评估和管控措施还不够完善，新技术带来的未知安全隐患不容忽视。再者，低空旅游市场尚处于培育阶段，目前产品相对单一，大多集中在观光游览方面，缺乏深度的、多元化的主题旅游产品，难以满足不同游客群体日益多样化的消费需求，对低空旅游进一步拓展市场规模形成了制约。

为应对上述问题，推动低空经济持续健康发展，可从多方面发力。一是要加快建设更加有效的空管与航行服务系统，强化全国性的空域管理统筹协调平台，统一标准和规则，实现不同区域空域资源的高效调配与无缝对接，保障低空飞行活动的顺畅进行。二是健全安全管理规章标准体系，针对新技术应用制定详细且严格的安全评估、检测、监管机制，提前防范和化解各类安全风险，确保低空经济在安全的轨道上运行。三是持续挖掘旅游消费需求，结合各地特色文化、自然风光等资源，开发如低空文化体验游、低空生态探秘游等更多主题丰富、形式多样的低空旅游产品，同时加强宣传推广，提升低空旅游的吸引力和影响力，不断拓展低空旅游的市场份额，让低空经济释放出更大的发展活力。

展望未来，低空经济有着极为广阔的发展前景，有望成为我国经济发展的新动能。

从规模增长来看，工信部赛迪研究院发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》显示，2023 年中国低空经济规模达 5059.5 亿元，增速为 33.8%，乐观预计到 2026 年低空经济规模有望突破万亿元。中国民航局也曾预测，到 2025 年，我国低空经济的市场规模将攀升至 1.5 万亿元，而到 2035 年更是有望达到 3.5 万亿元。众多企业也纷纷涌入这一领域，截至 2024 年 9 月，国内低空经济领域的企业数量超 5 万家，其中上市企业 118 家、专精特新 “小巨人” 企业 211 家、高新技术企业 3991 家，展现出强大的发展活力和潜力。

在应用场景拓展方面，未来低空经济将渗透到更多领域。比如在城市交通中，eVTOL（电动垂直起降飞行器）有望构建起高效、安全、舒适的空中通道，连通偏远地区以及大型城市，像沃兰特航空的 eVTOL 机型 VE-25，可用于医疗急救与货运，其航程在 200 公里到 400 公里之间，翼展达到 16 米，还是全球范围内起飞重量最大、客舱空间最大且足以容纳全尺寸医疗救援担架的 eVTOL。在农业领域，随着国家农业政策对农业无人机运用的刺激，以及农业无人机自身成本下降、补贴力度加大等因素影响，其有望大面积落地，助力农田智慧化、规模化管理，在耕种管收的 “管” 环节发挥重要作用。此外，低空游览场景也受到各地普遍重视，低空经济还会在物流、安防、气象等多场景相互融合下，催生出更多创新模式，满足不同行业的需求。

从技术迭代角度而言，各类低空飞行器正不断推陈出新。无人机朝着智能化、轻量化、智能通信等关键方向发展，随着 5G、6G 以及星链等通信技术的进步，其超视距远程测绘和遥控能力将大幅提升。eVTOL 航空器也在快速发展，有行业人士预计到 2030 年，我国 eVTOL 航空器将进入家庭，保有量有望达到 10 万架，产品价格也会逐渐降低，四五座的 eVTOL 航空器价格有望降至两三百万元。同时，低空智联网相关建设也在持续推进，如中国工程院院士向锦武建议着力发展基础设施网、空中航路网、通信导航网、空域管理网、低空服务网五网融合的低空智联网建设，为低空飞行器安全飞行保驾护航，中国移动、中国电信、中国联通等运营商也在加快低空信息基础设施建设，助力低空经济发展。

不过，在低空经济蓬勃发展的过程中，也需要关注并解决一些问题，比如空域管理的全国统筹协同、新技术应用带来的安全风险管控，以及低空旅游产品的多元化开发等。但只要各方协同发力，通过完善空管与航行服务系统、健全安全管理规章标准体系、挖掘旅游消费需求等措施积极应对，低空经济必将能释放出更大的发展活力，在我国经济的蓝海中乘风破浪，成为推动高质量发展的重要力量。