执飞此航线的重庆朗萨航空产业集团董事长徐小龙和飞行部长王燚，在飞行过程中遭遇诸多挑战。复杂的气象条件，如气流不稳定、云层遮挡视线等，要求他们时刻保持警惕，精准操控飞机。不同地区的空域管理规则也增加了飞行难度，需要提前熟悉并严格遵守。此外，他们还需具备应对紧急情况的能力，如发动机突发故障、通讯设备干扰等。面对这些挑战，他们凭借丰富的飞行经验、精湛的专业技能和默契的团队协作，成功完成首航任务，充分展现了中国航空人的风采与实力。

重庆朗萨航空产业集团有限公司在航空领域展现出强大的业务拓展能力，其业务涵盖范围十分广泛。不仅涉及飞机考证租售、青少年航空教育这些专业领域，还在文化旅游观光、全球高端出行、星航信息化智慧平台、载人飞行器研发制造等多个方面有所建树。自成立以来，朗萨航空凭借专业的服务以及优质的资源，已经赢得了众多客户的信赖，至今已为超过 1000 家企业客户提供相关服务，更是助力超 10 万会员享受到高端出行服务以及高品质生活服务，在航空产业领域树立起了良好的口碑，也为其进一步拓展低空业务版图奠定了坚实基础。

此次重庆龙兴至济南商河私人订制跨区域低空航线首航的成功，对于朗萨航空而言，无疑是一个极具意义的开端。双方计划以此为契机，充分发挥各自领域的核心优势，开展全方位、深层次的合作。在基础设施建设方面，共同致力于建设飞行培训、航空教育、实习实训三大基地，为培养专业航空人才、普及航空知识搭建优质平台；同时，也将打造低空信息智慧化服务平台与指挥调度中心，通过利用先进的信息技术，实现低空飞行信息的高效整合与精准调度，全方位提升低空飞行的安全性与便捷性，进一步缔结友好合作机场，强化两地在航空领域的紧密联系。值得一提的是，朗萨航空还在积极探索更多的发展可能，目前正在与其他地区商洽更多固定航线，比如其正与海南方面进行沟通，计划开通重庆龙兴至海南海口的固定航线，并且有意向引进派铂 M700 机型，该机型续航里程可达 2600 公里，巡航速度为 500 公里 / 小时，届时仅需 3 个小时就能从重庆抵达海口，这将为更多人的出行提供新选择，也有望助力低空经济不断拓展版图、蓬勃发展。

当前，低空飞行受飞机载重、各地管理规则不统一等诸多因素的限制，绝大多数低空飞行的距离往往较短，一般只有几公里到几十公里。不过，低空经济若要实现蓬勃发展，突破这种时空 “枷锁” 已然势在必行。

值得关注的是，朗萨航空此次驾驶西锐 SR20 飞机从重庆两江龙兴机场起飞，途经洛阳、济南、武汉、衡阳、珠海、海口等 12 座城市，飞行近万公里，历时 10 天，勇创国内低空飞行的最长纪录，这无疑是一次极具开创性的长距离飞行尝试。其飞行路线涵盖多个省市，面临复杂气象条件、不同空域管理规则等诸多挑战，却凭借专业的飞行技术与团队协作顺利完成，意义非凡。

展望未来，低空飞行具备巨大的发展潜力。它能够极大地缩短人们的旅行时间，例如在一些交通不太便利但距离又不算太远的区域之间，低空飞行可以快速直达，节省大量路途耗时。同时，低空飞行还能开辟众多新的旅游路线，让游客从空中俯瞰平日里难以欣赏到的独特风景，像沿着海岸线飞行欣赏海滨风光，或是跨越山脉领略壮美山色等，进而吸引更多游客，带动旅游业发展。而旅游业的兴旺又会进一步拉动餐饮、住宿、购物等相关产业，推动区域经济不断向前迈进。总之，低空飞行有望在多个方面为区域经济的发展注入强劲动力，成为极具潜力的经济增长点。

如今，多地政府纷纷出台相关政策，大力支持低空经济的发展，为这一产业腾飞提供了坚实的保障。

在济南，市政府办公厅印发了《济南市低空经济高质量发展实施方案》，加快构建低空经济 “1+3+5+N” 工作体系，明确了以争创国家级低空经济试点示范为目标，聚焦通用航空器、无人驾驶航空器、电动垂直起降航空器（eVTOL）三大领域，实施产业规模培育、特色场景拓展、飞行保障筑基、创新能力提升、试点示范引领等五项重点任务，致力于形成若干特色多元、跨界融合的应用场景，全力打造全国低空经济发展先行区、集聚区和示范区。按照规划，到 2027 年，济南将引育产业链相关企业 200 家以上，产业规模突破 200 亿元，建成 300 处各类起降设施，开通 100 条以上低空航线，商业飞行也将取得突破性进展。

而重庆两江新区作为重庆市发展低空经济的先行区，在 2012 年便成为该市首轮低空空域改革的核心承载区，也是全国第二批民用无人驾驶航空试验区。在日前举行的空天信息产业人才发展大会上，《重庆两江新区推进空天信息产业高质量发展行动计划（2024—2027 年）》正式发布，围绕全力打造空天信息产业创新发展高地这 1 个总体目标，强化卫星及应用、空天新材料和低空经济 3 条产业主线，实施卫星互联网创新引领、北斗规模应用拓展、融合应用场景牵引、空天新材料延链集聚、低空经济先行示范、空间载体拓展升级、空天信息产业生态营造 7 大专项行动，力争到 2027 年形成千亿级空天信息产业集群。这一计划将着重在基础设施建设和旅游业发展等方面发力，为低空经济发展提供诸多政策支持与市场机遇，助力相关企业扩大业务范围，提升服务质量，进一步占据更大的市场份额。

在这些政策的有力推动下，低空经济产业必将如虎添翼，不断发展壮大，在未来的区域经济版图中绽放出更加耀眼的光彩。

以往乘坐常规济南到重庆的航班，旅客需要按照航空公司既定的航班时刻表来安排出行计划，灵活性相对较差。比如，航班起飞和降落时间固定，若遇到临时有事需要调整出行时间，改签往往会面临诸多限制，甚至可能需要承担额外的费用。而且，常规航班的航线通常也是固定的，无法根据旅客的个性化需求进行更改。

然而，低空私人定制航线在这方面就展现出了显著优势。它可以按需定制行程，乘客能够根据自己的时间安排，提前与航空公司协商确定起飞时间，无需像以往那样去迁就航班的排班，极大地提高了出行安排的自主性。例如，商务人士如果有紧急的商务洽谈需求，可预约在最适合的时间出发，确保能准时抵达重庆参加会议等活动。

在飞行体验感方面，常规航班一般搭载的乘客数量较多，空间相对较为拥挤，服务也基本是标准化的，较难满足每位乘客的特殊需求。而低空私人定制航线往往乘坐人数有限，机舱环境更为舒适、宽敞，旅客可以享受到更加个性化的服务，像是按照自己的喜好定制机上餐饮、选择喜欢的娱乐设施等，让整个飞行过程变得更加惬意。所以，相较于传统航班，低空私人定制航线凭借其灵活性和优质的体验感，成为了济南到重庆出行的新亮点。

如果选择自驾从济南前往重庆，首先在耗时方面就存在很大挑战。两地距离较远，驾车需要长时间在路上奔波，即便不考虑中途休息、吃饭等时间，单纯的行车时长也颇为漫长，司机容易疲劳，不仅影响驾驶安全，也会让人在抵达目的地后感到十分疲惫，后续很难立刻投入到工作或者游玩等活动中。而且自驾还需要应对复杂的路况，比如经过一些山区道路、施工路段等，可能会出现堵车、道路临时管制等情况，进一步增加路途时间的不确定性。

精力消耗上，自驾全程需要驾驶者高度集中注意力，时刻关注路况、交通标识等，这对于驾驶者来说是不小的负担。同时，还得操心车辆的状况，像油量是否充足、车辆是否出现故障等问题。

而乘坐 “打飞滴” 走低空航线，就便捷高效得多。飞行速度快，能极大地缩短旅途时间，乘客可以在短时间内就从济南抵达重庆，把节省下来的时间用于更有意义的事情上，比如到达重庆后可以立即开展商务活动或者开始游览景点。并且，在飞行过程中，乘客无需自己劳心费力去操控交通工具，能够在机舱内放松休息，精力能得到很好的恢复。所以，对比自驾出行，选择低空航线 “打飞滴” 无疑是更加轻松、高效的出行方式，为人们往返济南和重庆提供了极大便利。