在今年全国两会的舞台上，低空经济如同闪耀的新星，再度成为各方瞩目的焦点话题。3 月 9 日，全国政协十四届三次会议科学技术界小组讨论现场更是气氛热烈，当谈及低空经济发展时，中国科学院近代物理研究所副所长杨建成委员抛出一连串犀利问题：“飞机怎么飞？”“能飞多高？”“哪些区域可以飞？”，瞬间点燃了在场其他委员的讨论热情。

今年政府工作报告明确提出，要开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，推动包括低空经济在内的新兴产业安全健康发展，这无疑为低空经济的蓬勃兴起注入了强劲动力。然而，随着产业的快速发展，诸多难题也逐渐浮出水面，亟待解决。

“想要发展，监管规则必须跟上。” 杨建成委员一语中的，直击要害。他建议加快制定低空飞行管理办法、无人驾驶航空器飞行管理暂行条例等一系列相关法律法规。在当下，低空飞行器日益增多，飞行活动愈发频繁，若没有完善的监管规则，就如同交通没有红绿灯，极易引发混乱与安全隐患。不仅如此，杨建成委员进一步强调规范空域管理的关键作用，明确指出要确定低空空域使用规范、飞行活动审批程序以及安全责任划分规则等，同时依据低空飞行活动的不同特点与功能，对空域进行精细分类管理，科学划设低空飞行空域，借助先进技术实现对低空空域的实时监控与动态管理，确保每一次低空飞行都能在安全有序的轨道上运行。

中航工业首席技术专家吴希明委员同样对低空经济满怀热忱，他在小组讨论中与杨建成委员积极互动，会后还热情邀约继续深入探讨。在接受科技日报记者采访时，吴希明坚定地表示：“低空经济这件事，中国在做，也能做成。” 他指出，我国得天独厚的制度优势是低空经济发展的坚实后盾。近年来，政策端与产业端双管齐下，全国多地纷纷将发展低空经济写入当地政府工作报告，部分省份更是精心制定行动方案，展现出强大的发展决心。

然而，吴希明委员也清醒地认识到，当前我国低空经济面临着一个亟待攻克的关键问题 —— 如何实现降本增效。他深入剖析道：“要在降低飞行成本的同时提升社会时间价值。” 随着社会现代化进程加速以及低空经济持续升温，时间的价值正被重新定义。想象一下，未来百姓出行因低空飞行而大幅缩短时间，这意味着人们将有更多精力投入到创造更多社会效益的活动中。但要实现这一美好愿景，并非易事，需要在考虑各地发展实际情况的基础上，从国家层面进行统一协调，凝聚各方力量，做到全国一盘棋，协同推进低空经济降本增效。

另一边，中国航天科技集团有限公司五院 510 所研究员陈江委员也带来了自己深入调研后的真知灼见。去年，他不辞辛劳，深入甘肃多地，足迹遍布企业、科研院所、低空场景特色示范区。西北地区地广人稀、能源丰富，在他眼中是低空经济发展的一片沃土。然而，由于基础设施落后、地处内陆等客观条件限制，当地低空经济陷入发展困境。为此，在本次两会上，陈江委员精心准备了《关于支持西北地区低空经济高质量发展的提案》，大声疾呼：“低空经济很热，但不是所有地方都要一哄而上。” 他建议在不同区域建立示范区，因地制宜，精准挖掘不同区域发展低空经济的产业优势，以点带面，促进低空经济长远、有序发展，避免盲目跟风造成资源浪费。

这场在两会上掀起的低空经济讨论热潮，汇聚了各方智慧，委员们围绕监管、降本、因地制宜等核心难题各抒己见。相信在他们的建言献策以及全社会的共同努力下，低空经济必将突破重重困境，在我国广袤的天空中绘就绚丽多彩的发展画卷，为经济高质量发展注入磅礴动力

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